| Nė brendėsi tė Rruzull.net: |
[ Dhėmbėt ]
| |
| Treguesi |
|
|
|
|
| Fjalorėt e Rruzullit |
| |
|
| Astronomi/Fizikė |
| |
|
| Mjekėsi |
| |
|
| Shoqėri |
| |
|
| Qytetėrime |
| |
|
| Natyra |
| |
|
| Teknologji |
| |
|
|
| Tė dhėna |
| | | |
| Kush ėshtė brenda?! | Tani janė, 28 vizitorė dhe 0 anėtar(ė) nė linjė.
| |
 | |
|
Teknologji: Teknologjia Stealth: Aeroplani B-2 Nga kajtazi - Friday, 15 December 2006
|
B-2, është aeroplan bombardues, tek i cili është aplikuar teknologjia “Stealth” dhe konsiderohet bombarduesi më modern në botë. Ky aeroplan është zhvilluar krahas gjuajtës- bombarduesit F-117A dhe në pjesë të madhe edhe te ky aeroplan është aplikuar teknologjia e njëjtë elektronike për mënjanim të reflektimit dhe të rrezatimit elektronik.
(vijon nga Aeroplani F-117A dhe Teknologjia Stealth )
 B-2 (archive.cs.uu.nl) |
Prodhohet nga kompania »Northrop«, ndërsa forma e jashtme i është dhënë mbi bazë të aeroplanit YB-49, i prodhuar nga e njëjta kompani. Për dallim nga F117A, i cili nuk është stabil për shkak të formës jo të përshtatshme aerodinamike, B-2 ka një stabilitet të madh gjatë fluturimit për shkak të formës së përkryer aerodinamike që ka. Prototipi i tij i parë ka fluturuar më 17 tetor të vitit 1989, ku për një kohë të gjatë i është nënshtruar testeve të shumta. Së paku sipas burimeve zyrtare deri në vitin 1999, nuk është përdorur në asnjë mision luftarak. Testimet e para të tij jashtë ShBA-ve, janë bërë më 2 shtator të vitit 1996. Gjatë panairit ndërkombëtar të aviacionit, i cili mbahej në Britani të Madhe, një B-2 fluturon direkt nga baza “Vajtmen” në Misuri të ShBA-ve për në bazën ajrore »Farnbor« e cila gjendet afër Londrës. B-2 nuk ateroi fare në këtë bazë. Ai u kthye mbrapa duke lënë shumë dilema për të interesuarit. Pas dy ditësh, Ministria Britanike e Mbrojtjes, i publikoi fotografitë e B-2 të marra në afërsi të bazës ajrore Farnbor ku zhvillohej panairi. Sipas zyrtarëve të kësaj Ministrie, B-2 ishte hetuar përmes pajisjeve vëzhguese termalo-optike, të cilat i kishte përdorur një regjiment i mbrojtjes kundërajrore të Aviacionit Mbretëror Luftarak. Me gjithë praninë e përfaqësuesve të firmës prodhuese të këtij aeroplani në këtë panair, nuk u bë publike e dhëna se a ishte i aktivizuar sistemi i zvogëlimit të rrezatimit termik dhe elektronik në kohën kur ky aeroplan është futur në hapësirën ajrore të Britanisë së Madhe. Gjatë fushatës ajrore kundër Jugosllavisë në vitin 1999, ky aeroplan u përdor në mënyrë shumë të kufizuar ku detajet e angazhimit të tij mbetën të panjohura. Megjithatë, zyrtarisht u konfirmua efikasiteti i tij si bombardues strategjik, si për nga saktësia e goditjes, ashtu edhe për nga padukshmëria e tij elektronike gjatë fluturimit.
Karakteristikat tekniko-taktike të tij janë: Është i gjatë 21.03 m. gjerësia e tij është 52, 43 m. Fluturon me shpejtësi nën shpejtësinë e zërit. Është i pajisur me katër motorë të tipit General elektrik F118-GE-100. Ekuipazhi ka dy pilotë, plus piloti automatik. Pa mbushje në ajër mund të fluturojë deri në distancën 16.000 km. përpos raketave dhe bombave klasike, ky aeroplan ka mundësinë e bartjes së armëve nukleare.
Fadil Kajtazi – Gjilan
fadilkajtazi@hotmail.com
|
|
| |
| Vlerėso shkrimin | Nota mesatare: 4.31
Votues: 16
| |
|
Ky shkrim ka lidhje edhe me kėtė lėndė:
|
|
Re: Teknologjia Stealth: Aeroplani B-2 (Nota: 1)
nga Parid - Thursday, 21 December 2006
(Tė dhėnat e anėtarit | Dėrgo njė Mesazh) | Vijon nga avioni F-117
per teknologjine stalth duhet shtuar dhe nje pike ne komentin e fundit ku kjo teknologji ka dhe kosto shume te larta....
persa i perket bombarduesit B-2 desha te bej disa specifikime, perveç atyre te bera per F-117 ku disa prej tyre vlejne dhe per kete avion (jo te gjitha), ky avion nuk ka stabilitet gjate fluturimit eshte nje avion me stabilitet te rrelaksuar biles mund te arrije ne stabilitet negativ (nuk e di nga e keni marre kete informacion) duhet thene se stabiliteti i avionit, per mos tu keq kuptuar, duhet te jete i tille.Qysh pas luftes se dyte boterore avionet ushtarake kane pasur prirje drejt nje stabiliteti te rrelaksuar deri me futjen e kompjuterave ku ky stabilitet u be negativ, po pse kjo gje, atehere stabiliteti i nje avioni behet me spostimin e bariqendres se tije nga perpara (stabel) pikes neutro tek ky avion pas saje (stabilitet negativ) avioni mbahet ne ajer dhe fluturon me principin si ju mund te mbani nje shkop me nje gisht d
Lexo vazhdimin e kėtij mendimi tė dhėnė... |
|
|
|
